<title_newspaper="Trybuna Ludu">
<title_article=Przodujcy kierowca warszawskiego PKS>
<author_1="W">
<author_2="">
<language="pl">
<style="press">
<year="1952">
<month="2">
<date="1952-02-18>
<period="d">
<status="1_obieg">
<support="paper">
 Ja od chopaczka pracuj w autobusach  mwi kierowca PKS-w Tadeusz Tyburski,
odznaczony przodownik pracy  fach swj znam, jak te pi palcw  i miejc si, czyni odpowiedni gest.
Tow. Tyburski jedzi autobusami 25 lat, ale najlepiej zy si ze swoim Fiatem nr. 4929. Rozumie on maszyn tak dobrze, jak ojciec swe dziecko. Nic te dziwnego, na swym wozie osign szereg bardzo dobrych wynikw. Nie mia na szosie nigdy adnej awarii, nie spowodowa adnego, nawet najdrobniejszego wypadku.
Tytu przodownika pracy tow. Tyburski uzyska po raz pierwszy w 1950 r. za racjonaln gospodark wozem i oszczdno paliwa. Oszczdzi przez rok 15 procent paliwa.
W padzierniku 1950 roku podj zobowizanie przejechania do kapitalnego remontu wozu 120.000 kilometrw, zamiast wyznaczonych 90.000 kilometrw. Na 1 Maja 1951 r podnis swe zobowizanie do 100 000 kilometrw. Realizujc i przekraczajc podjte zobowizanie, tow. Tyburski przejecha 288.000 kilometrw bez remontu kapitalnego.
Wyrni si rwnie w oszczdnej eksploatacji opon. Przewidywany limit na opony wynosi
44 000 kilometrw. Tow. Tyburski podj zobowizanie przejechania na oponach 70.000 kilometrw. Zobowizanie to znacznie przekroczy. Dotychczas pierwsza opona zrobia ju
126.000, druga 130.000, trzecia 106.000 i po regenerowaniu dalej pracuj,a czwarta 122.000
kilometrw.
Tow. Tyburski dugo i ciekawie opowiada nam o swej pracy i o dowiadczeniu, ktre naby przez wier wieku.
 Aby mc osign dobre wyniki w pracy potrzeba niewiele. Trzeba tylko chcie i mie waciwy stosunek do pracy i narzdzi. Narzdzia, sprzt  trzeba traktowa jak swoja wasno  mwi.
Tow. Tyburski widzi wiele bdw i niedocigni w pracy PKS.
</support>
</status>
</period>
</date>
</month>
</year>
</style>
</language>
</author_2>
</author_1>
</title_article>
</title_newspaper>